2020년 원단, 징산사에서

2018, 2019, 2020년 3년 연속으로 원단마다 징산사를 찾았다. 향도 피우지 않고 절도 하지 않는, 일종의 의례적 습관이다.

해마다 사람이 늘어난다. 작년에는 정상 주차장까지 차로 갈 수 있었지만, 올해는 ‘선차제일촌’에서 교통경찰이 차량을 막아 경관버스로 갈아탔다. 20분 구불구불한 길에 과감한 기사 덕에 승객 두 명이 멀미를 했다.

3년간 공사하던 사찰 앞 목조 데크가 드디어 개통돼, 주차장에서 바로 송 효종의 비석 ‘징산흥성만수선사’로 이어진다. 하지만 서성이는 이는 거의 없고 모두 서둘러 안으로 들어간다. 진회에 맞서고, 악비·한세충을 지지했으며, 송 효종에게 불려가 ‘径山兴圣万寿禅寺’ 여덟 글자를 남긴 종고 선사가 아니었다면 오늘의 향불 성황은 없었을 것이다. 베이징 지도자들과 징산사의 인연은 또 다른 이야기다.

2009년부터 사찰은 계속 보수·확장 중이다. 2020년 원단에도 새 공사 구역이 추가되었다. 한때 넉넉했던 가람이 이제 비좁게 느껴지고, 기증된 고목과 귀한 돌이 원래 담백한 당대풍 선사를 화려하게 치장했다. 운영진은 ‘제자 3000명, 동남 제일 선원’의 옛 영광을 되살리고 싶은 듯하지만, 개발자의 미감—그리고 선에 대한 이해—은 미흡하다. 황실 인연과 선종 위상, 고요한 환경이라는 보배를 조상들이 남겼는데 낭비되고 있다. 역대 고승의 사리가 겨우 눌러주고 있을 뿐이다.

참배객은 향을 피우고 재물과 복을 빈다. 개발자는 돈을 번다. 수행의 공간이 아깝다. 인파는 끊이지 않지만, 과연 얼마나 많은 이들이 선 수행을 배우고, 징산사가 임제종에서 차지하는 위상이나 법흠·감종·종고·원총·무준사범 같은 대덕의 사상을 살피는가. 임제가 말한 “반야를 근본으로, 공이 유를 머금고, 공유가 서로 스며든다”는 대로, 수행은 외부에서 부처와 조사들을 찾지 않는 것—일상 자체가 수행이다.

게시일: 2020년 1월 3일 · 수정일: 2026년 1월 14일